Зміст
- етапи
- Спосіб 1 Зробіть початок пагорба для початківців
- Спосіб 2 Почніть гору як експерт
- Спосіб 3 Старт на крутому пагорбі для експертів
Можливо, вам доведеться навчитися підніматися в гору, якщо ви навчитеся їздити на автомобілі з механічною коробкою передач. Сподіваємось, це не дасть тобі удару по автомобілю, що знаходиться позаду тебе, коли ти починаєш підйом на пагорб. Однак цей спосіб можна застосувати і до автомобілів з автоматичною коробкою передач.
етапи
Спосіб 1 Зробіть початок пагорба для початківців
- Включіть стоянкове гальмо. Після того, як вас повністю зупинить, ви повинні активувати стоянкове гальмо. Знімайте ногу з педалі гальма, готуючись наступити на прискорювач, щоб автомобіль не рухався назад, перш ніж ви почнете рухатися вперед.
-
Натисніть прискорювач. Зніміть іншу ногу зі зчеплення в той же час, що і зазвичай. Незабаром у вас складеться враження, що машина хоче йти вперед. -
Відчуйте вібрації автомобіля. Це створить враження, що хоче йти вперед, продовжуйте повільно прискорювати, піднімаючи ручне гальмо. Якщо ви виймете його в потрібний час, автомобіль вже матиме достатню потужність для прискорення та підйому на пагорб, не залишаючи стоянкового гальма на місці, щоб запобігти його назад.
Спосіб 2 Почніть гору як експерт
-
Натисніть на зчеплення. Засуньте його досить просто, щоб двигун працював порожнім. -
Тримайте пальці правої ноги на педалі гальма. Поверніть праву ногу всередину, щоб п’ята була на прискорювачі. Поставивши ногу в цьому положенні, ви можете опустити педаль прискорювача правою п’ятою, утримуючи при цьому гальмо, натиснуте пальцями. -
Дивіться на світлофор. Потім натисніть прискорювач правою п’ятою і повільно підніміть зчеплення. Незабаром після цього маневру підніміть пальці правої ноги педалі гальма. -
Перевірте, чи двигун розганяється. Потім машина почне рухатися вперед. Як тільки ви набрали деякий оберт, поверніть праву ногу, щоб поставити її в більш природне положення на педалі прискорювача. Можливо, у цей час вам доведеться знову натиснути муфту. Трохи практикуючи, ви повинні мати можливість керувати трьома педалями обома ногами, гальмувати двигун та уникати різких рухів на зчеплення.
Спосіб 3 Старт на крутому пагорбі для експертів
Ось техніка без паніки, яка вимагає багато практики.
-
Одночасно натисніть муфту і гальмо. -
Не відпускайте гальмо. Повільно відпустіть зчеплення до половини, поки ви не відчуєте вібрації, наче автомобіль хотів їхати вперед. Поспостерігайте за голкою колів двигуна, вона все одно повинна бути менше 1000. -
Зберігайте зчеплення в тому самому положенні. Відпустіть гальмо (машина не вийде). -
Натисніть прискорювач. Піднімайте ногу повільно від гальма, і ви будете рухатись вперед.
- Знайдіть спосіб, як ніхто не тренується. Вправа особливо для синхронізації різних жестів, щоб відпустити гальмо, прискорюючи при цьому. Потрапивши туди, ти зрозумієш, що це дуже простий жест.
- Тахометр (який вимірює оберти двигуна) може допомогти вам знайти точку ковзання зчеплення. Встаньте на схил і повністю опустіть зчеплення і гальмо. Тахометр повинен зчитувати близько 600 об / хв. Повільно відпустіть зчеплення, і ви помітите, що хвилинні обороти опускаються до 550. Тепер ви можете відпустити гальмо, і автомобіль почне повертатися назад. Будьте обережні, щоб не допустити, щоб хвилини оборотів стали занадто низькими, інакше машина зупиниться.
- Деякі люди скажуть вам прислухатися до моменту, коли клатч "клацає". Ви можете не почути нічого, крім тонкого гулу, який видає двигун при обертанні. Це може бути те, що вони означають. У будь-якому випадку, якщо це допоможе вам, ви можете використовувати його, щоб знати, коли відпустити ручний гальмо.
- Переконайтесь, що ваше стоянкове гальмо справно працює. Наприклад, якщо ви перебуваєте на прямій дорозі, чи можете ви їхати з включеним стоянковим гальмом? Якщо так, то час це перевірити! Це, звичайно, важливо, щоб переконатися, що він буде тримати машину на місці, як тільки ви зняли ногу з педалі гальма. В іншому випадку машина може трохи спуститися на пагорб, навіть якщо у вас ручне гальмо зайняте під час розгону.
- Це може бути дуже погано для зчеплення та гальма. Робіть це лише в тому випадку, якщо ви насправді змушені!