Зміст
- етапи
- Частина 1 Перед початком тренувань
- Частина 2 Вибір навчальної програми
- Частина 3 Проведіть навчання
- Частина 4 Знайдіть роботу
Робота водія вимагає хорошого рівня володіння англійською мовою, базового розуміння фізичних понять та хорошого оволодіння розумовою арифметикою. Гарна підготовка допоможе вам спланувати та передбачити свою кар’єру, але навіть якщо ви займаєтесь зовсім іншою кар'єрою, ви можете перетворитися на літаючого пілота.
етапи
Частина 1 Перед початком тренувань
-
Успіх в бакалавраті. Вам знадобиться диплом про середню школу, щоб прийняти його до більшості літаючих шкіл, хоча це не обов’язково скрізь. Не потрібно дотримуватися певного курсу, і пілотні школи є доступними з будь-яким технологічним баком, загальним чи професійним. Однак Bac S дозволить готуватися з математики та фізики, проте англійська мова на сьогоднішній день є найважливішою.- Наблизитись до світу повітроплавання можна з 13 років завдяки Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA). Цей безкоштовний теоретичний диплом готується у великій кількості коледжів та вузів у партнерстві з аероклубом і дозволяє розвивати його культуру повітроплавання. Це чисто теоретично і безкоштовно, не має максимального вікового обмеження і не передбачає льотної підготовки, хоча клуб-партнер часто пропонує учням перший урок після подій.
-
Почніть зрештою слідувати урокам літаючих. Якщо у вас немає віку, необхідного для початку вашої фактичної професійної підготовки, або якщо ви плануєте реконструювати і хочете прогресивно це зробити, ви можете наблизитися до розташованого поруч літального клубу і провести демонстраційний політ або навіть почати вчитися літати, щоб отримати ліцензію пілота. приватні.- Ліцензія на приватний пілот (PPL) доступна для всіх із 17 років, без попередніх вимог до навчання та дозволяє літати самостійно, з пасажирами на пасажирському літаку в будь-яку точку Європи.
-
Передайте медичну довідку. Перш ніж приступати до пілотного навчання, важливо переконатися у фізичній формі, адже невелика деталь, яка залишилась непоміченою, може бути непомітною. Для професійного пілота медичний огляд проводиться щороку і включає серцево-судинний стан здоров’я, зір, вагу та загальну форму.- Всупереч поширеній думці, не потрібно мати "10/10 на обидва ока", цілком можна носити окуляри, оскільки зір із ними задовільний. Медичний візит, який виявив проблему, не обов'язково є синонімом відмови, завжди можна подати запит на відмову, і вони оглядаються в кожному конкретному випадку.
- Існує два типи медичного відвідування аеронавтики, відвідування класу 2 для приватних пілотів, швидко, це відбувається у ліцензованого міського лікаря, список якого доступний в Інтернеті. Більш довгий, дорожчий та дорожчий тур 1 класу для професійних пілотів, який проходить в ліцензованому центрі (AME), також доступний в Інтернеті.
-
Передбачте витрати. Навчання пілотів часто дороге і дуже рідко оплачується або підтримується компанією. Тим не менш, це не обов'язково є каменем спотикання, оскільки існує кілька можливих рішень, включаючи кредит, який часто обирають молоді водії.- У разі професійної перепідготовки, деяка допомога може бути надана, якщо Ви дотримуєтесь необхідних умов.
Частина 2 Вибір навчальної програми
- Дізнайтеся про різні можливі способи. В Європі є два основні способи стати пілотним авіалінієм, вони призводять до однакових ліцензій та кваліфікацій, але їх структура відрізняється. В інших регіонах світу ліцензії та навчання часто моделюються за американською моделлю, яка дещо відрізняється від європейської моделі, навіть якщо використовувані терміни та ліцензії є більш-менш еквівалентними, оскільки вони були стандартизовані Міжнародною організацією цивільної авіації. (ІКАО).
-
Комплексне навчання. Інтегровані тренінги є найпоширенішими сьогодні для молодих водіїв, оскільки вони швидші та проходять в одній школі, натомість вони часто трохи дорожчі. Як правило, потрібно мати ступінь бакалавра або еквівалент, а деякі школи проходять когнітивні, психомоторні, психотехнічні, психологічні тести та мотиваційне інтерв'ю.- У Франції Національна школа цивільної авіації (ENAC) щороку набирає десяток пілотів ліній з підготовчих класів для grandes écoles (CPGE), які отримують інтегровану підготовку, повністю фінансується державою. Так само Air France регулярно набирає пілотів та фінансує їх навчання у Франції.
- Мультипілотна програма (MPL) - це прискорене інтегроване навчання у партнерстві з компаніями, які прагнуть набрати пілотів, виходячи з принципу, що студенти на цьому навчанні завжди будуть літати з іншим пілотним екіпажем. Це швидше, але не дозволяє літати самостійно, а вартість навчання часто несе відповідальність студента.
-
Модульне навчання. Модульне навчання більш популярне серед людей, які вже мають певний досвід приватного пілота, перекваліфікуються або бажають пройти навчання в різних школах або бажають витратити свій час, не займаючись дворічним навчальним курсом, а навпаки в модулях по кілька місяців. Це часто довше, але й зрештою дешевше. Модулі, які складають його, майже повністю відповідають навчальній програмі інтегрованого навчання. - Зміна континенту. Виїзд до США чи Канади часто є фінансово привабливим для молодого пілота, оскільки тренування дешевші, але вони не повертаються до Європи, якщо конверсія не зробить остаточну вартість еквівалентною європейським формаціям. Тим не менш, це залишається дуже привабливим, якщо ви хочете точно поселитися в одній з цих країн.
Частина 3 Проведіть навчання
-
Отримайте теоретичний ATPL. Теоретичний LATPL - це тест, що складається з 14 тестів у формі запитань із різноманітним вибором, які охоплюють широкий спектр тем, таких як правила, літальні апарати або авіаційна медицина. Для інтегрованого навчання потрібно близько 8 місяців, щоб отримати його після 2 сеансів по 7 тестів кожне. У модульному плані кожен може здавати тести за своїм бажанням, не перевищуючи 18 місяців або 6 сесій. -
Збільшити свої години. Ця практична фаза - це єдиний спосіб отримати базовий льотний досвід та виконувати сольні польоти. У модульному плані ця фаза може відбуватися до або під час теоретичного ATPL, і необхідно пройти ЛПП, що дозволяє літати самостійно або з пасажирами без отримання винагороди. Для інтегрованого навчання немає необхідності проходити PPL, а кількість необхідних годин трохи нижче при перемиканні CPL: 150 годин проти 200 в модульному. -
Передайте CPL. Після досягнення необхідного мінімуму годин ви повинні пройти ліцензію комерційного пілота (CPL). Це оціночний політ із екзаменатором, який оцінює вміння та знання студента щодо нормальних та надзвичайних процедур. Оцінювання проводиться на основі стандартної сітки компетенцій, що групує вправи, які повинні бути засвоєні, і вона однакова для інтегрованих та модульних студентів. -
Передайте ІЧ / МЕ. Після CPL, який є фазою візуального польоту, пілоти навчаються літати в хмарах, спираючись на інструменти, керуючи двома двигунами, що передбачає ознайомлення з процедурами двомоторних літаків. Більшість цієї підготовки проводиться на тренажері і закінчується льотним тестом. Навчальна програма часто однакова для інтегрованих та модульних студентів. LIR / ME триває в середньому від 4 до 6 місяців. -
Виконайте MCC. Заключний етап навчання базується на вивченні польотного екіпажу та ознайомленні з реактивними літальними апаратами. MCC виконується повністю на тренажері, як правило, на B737 або A320 і складається з приблизно 10 вигаданих польотів по 4 години кожен.
Частина 4 Знайдіть роботу
-
У авіакомпанії. Більшість молодих пілотів знаходять роботу в авіакомпанії в якості співавтов. Компанії, які набирають більшість пілотів відразу після закінчення навчання, - це недорогі компанії, такі як EasyJet, Ryannair або Hop! у Франції. Після накопичення близько 3000 літальних годин легше прийняти на роботу звичайними компаніями. -
У статутній компанії. В Європі є чимало малих компаній, які керують діловими літаками або місіями швидкої допомоги та завжди шукають пілотів. -
Як інструктор. Пілотні школи завжди шукають інструкторів, і є хороші перспективи переходу, насамперед для підготовки початківців, а потім тих, хто готує CPL і, нарешті, інструктора польотів на інструментах. Бути інструктором в аероклубі для підготовки приватних пілотів - це також хороший спосіб набути досвіду, але літаючі клуби рідко платять своїм інструкторам. -
Позаштатний. Деякі пілоти вирішують не працювати пілотами цілий рік, а деякі компанії часто шукають пілотів для різних місій, таких як аерофотозйомка, інспекція трубопроводів або для літнього періоду, коли кількість пасажирів для перевезення збільшується.